Maak kennis met de ongelooflijke en enorme Boeing-fabriek

Als je bang bent om te vliegen, heb je je op een bepaald punt in het vliegtuig waarschijnlijk afgevraagd: "Hoe kan zoiets in de lucht blijven?"

Nou, als het gaat om Boeing-modellen, is de reden voor het succes van zijn vliegtuig dat er een gigantische macrostructuur voor hen is om te produceren, plus alle andere factoren zoals constant onderzoek en updates, eersteklas werknemers, en het is Natuurlijk veel technologie.

Maar de fabriek zelf is indrukwekkend en heeft open bezoekers voor degenen die de grootte van de plaats en de productie ervan willen controleren. De fabriek van Boeing bevindt zich in Everett, in de buurt van Seattle, Washington.

Het gebouw is zo groot dat het zelfs groter is dan Disneyland Park in Californië, met een totale oppervlakte van 415 hectare (of 13.385.378 kubieke meter - omdat ze vaak het volume beschrijven).

Hier worden de grote vliegtuigen van Boeing gebouwd: 747, 767, 777 en de nieuwste 787 Dreamliners. Daarom is het fabrieksgebouw zo kolossaal; om al deze reuzen te kunnen huisvesten, vanaf het begin van de assemblage tot de voltooiing van het vliegtuig.

Allemaal op grote schaal

In zo'n grote fabriek is het aantal werknemers dat alles op rolletjes zet natuurlijk ook hoog. Er werken ongeveer 41.000 mensen op het terrein en de werktijden zijn verdeeld in drie ploegen. Toch zijn hun vertrektijden gespreid om chaos op de wegen rondom de fabriek te voorkomen.

Om de fabriek en haar werknemers natuurlijk soepel te laten werken, is de plaats in feite een op zichzelf staande miniciteit.

Het heeft een eigen snelweg, een eigen treinstation, brandweer, veiligheidstroepen, waterzuiveringsinstallatie, bank, medisch centrum, kinderopvang, vijf stands van een koffienetwerk genaamd Tully's Coffee. nog eens 19 cafetaria's en restaurants met ongeveer 17.000 maaltijden per dag.

En net als een enorme vliegtuigfabriek, heeft de plaats ook enorme deuren voor elk nieuw vliegtuig dat uitkomt wanneer het klaar is. Elke deur heeft ongeveer de grootte van een voetbalveld. Nu zou je kunnen denken: "Bij een gebouw van deze omvang moeten uitgaven voor airconditioning in de zomer en verwarming in de winter van Homerische proporties zijn!" Maar dat is het niet!

De regio Everett heeft gelukkig een zeer gematigd klimaat. Dus als het in de zomer heet wordt, is het openen van de enorme fabrieksdeuren koel genoeg. Al in de winter wordt tienduizenden mensen voorzien van voldoende warmte die met krachtig gereedschap (en de duizenden plafondlampen) werken om de plaats comfortabel te houden.

Ondanks dit alles moest Boeing een luchtcirculatiesysteem installeren om te voorkomen dat zich wolken op het dak vormen.

Assemblage van vliegtuigen

Het meeste werk bij de kolossale eenheid van Everett bestaat uit het assembleren van het vliegtuig, wat betekent dat teams delen van voltooide onderdelen van andere fabrieken ontvangen om ze te assembleren.

Hiervoor komen de kleinere delen aan met vrachtwagens en treinen, terwijl de grotere delen (zoals hele vleugels van Dreamliner) rechtstreeks uit Italië en Japan komen aan boord van gemodificeerde 747 vrachtvliegtuigen genaamd Dreamlifters. Boeing heeft vier van deze vliegtuigen die continu de wereld rondvliegen en onderdelen naar Everett transporteren.

Daarnaast heeft de fabriek zelfs een eigen poort, waardoor ook enkele grote stukken aankomen. Zodra de onderdelen in de fabriek landen, worden ze naar een van de enorme assemblagedokken gebracht.

Elk vliegtuigtype heeft zijn eigen deel van de fabriek en is anders geassembleerd. De 777 is bijvoorbeeld gebouwd op een assemblagelijn die continu beweegt met een snelheid van ongeveer vijf centimeter per minuut.

Interessant genoeg begint dit proces ruim voordat het vliegtuig zijn wielen heeft geïnstalleerd, zodat de onderdelen in gigantische rollende structuren worden gedragen terwijl ingenieurs ermee werken. Computerstations staan ​​op specifieke punten in deze passage om te zorgen dat er niets achterblijft.

De voltooiing van het gehele assemblageproces eindigt met het schilderen. Elk vliegtuig ontvangt de kleuren van de luchtvaartmaatschappij waarvoor het is bedoeld. Binnen deze factor is er een nieuwsgierigheid die je misschien niet kent: de meeste bedrijven gebruiken overwegend zilveren of witte kleurenschema's, omdat dit de kleuren zijn die het minst wegen.

Op die manier, zonder andere, meer intense kleuren toe te voegen, kun je honderden kilo's besparen, wat op zijn beurt een kleine maar aanzienlijke hoeveelheid brandstof bespaart tijdens de levensduur van het vliegtuig.

bezoeken

Als je een vliegtuigfanaat bent, biedt Boeing een anderhalf uur durende speciale Everett-fabriekstour - de Future of Flight Aviation Center & Boeing Tour. Bezoekers worden door tunnels onder de bouwvloer geleid en naar observatieplatforms nabij het plafond om hen een spectaculair uitzicht te geven op het vliegtuig dat wordt gemonteerd.

De fabriek ligt op slechts een half uur van Seattle en is het hele jaar door geopend voor bezoekers, behalve voor Thanksgiving, Kerstmis en Nieuwjaarsdag. Baby's en kinderen jonger dan 1, 22 meter kunnen niet deelnemen aan de tour. Daarom is er een zorgcentrum voor ouders om hen tijdens een bezoek achter te laten.

Foto's en beelden zijn niet toegestaan ​​voor bezoekers en zelfs niet voor de pers, maar het bezoek is toch het bezoek waard en biedt een ongelooflijke blik op vliegreizen.

* * *

Dit artikel werd voorgesteld door lezer Michell Araújo. We hopen dat je genoten hebt!