Lamborghini viert 50 jaar bestaan
Op 8 mei vierde een van 's werelds meest gerespecteerde autofabrikanten zijn 50e verjaardag. De gelegenheid werd gevierd op een manier die vrij consistent was met de erfenis van de visionaire Ferruccio Lamborghini: luid en excentriek. Vanuit Milaan (Italië) reisde een 350 jaar oud konvooi Lamborghini naar Lombardije en vervolgens naar Umbrië.
Na verschillende stops vond de processie - vier kilometer lang - uiteindelijk de deuren van de fabriek / het museum in Sant'Agata Bolognese, in de provincie Bologna. Als alle smeulmotoren op de site bij elkaar zouden worden opgeteld, zou er een totaal van 190.000 pk (HP) op de enorme binnenplaats en de omliggende regio's aanwezig zijn.
De heilige en rokerige bedevaart vond toen het Lamborghini Mekka, waar een evenement plaatsvond dat drie volle dagen duurde. Aan het einde van de viering verscheen Walter De Silva, hoofd van de Volkswagen Design Group, in een excentriek en uniek model, een eerbetoon, met een stijl die doelbewust vergelijkbaar was met die van de Egoita.
Het was een futuristisch karkas voor één persoon met een totaal van 600 pk - een eerbetoon dat zeker in overeenstemming is met het verleden van de Raging Bull. Zoals een man aan het begin van de festiviteiten zei, zou de Lamborghini-mantra misschien kunnen worden gezegd als: "Kijk naar wat anderen niet doen met uw producten en probeer dan de uwe te perfectioneren." Het motto komt van lange tijd, het is waar.
Een visionaire tractorfabrikant
Ferruccio Lamborghini stond in de jaren 1950 bekend als een onbezonnen, intelligente man en ook als een geboren leider. Bij zijn terugkeer uit de Tweede Wereldoorlog met een respectabele kennis van mechanica, realiseerde hij zich dat hij wat geld kon verdienen in de lucratieve tractorindustrie.
Maar terwijl de nul van Lamborghini plaatsvond met enorme voertuigen die nauwelijks 30 kilometer per uur overschreden, besefte Ferruccio al snel dat er een ongelooflijk aantrekkelijke niche ontstond op de markt voor exotische sportwagens.
Ferrari's eigen verbeteringen
Natuurlijk zouden de fortuinen die in de loop van de jaren in de tractorindustrie zijn gemaakt, perfect geschikt zijn voor Ferruccio om zijn eerste stappen onder sporters met hoge prestaties te repeteren. Uit hun eigen verzameling Ferraris en Maseratis ontstonden de kiemen van het toekomstige rijk.
En het was in die tijd dat de Lamborghini-mantra ook werd geconsolideerd. Originaliteit? Niet precies. Het idee was om veel te doen van wat anderen al deden ... Alleen op een geperfectioneerde manier. Bij het ontmantelen van zijn privécollectie besefte Ferruccio dat er verschillende verbeterpunten waren.
Aanvankelijk was het idee echter minder extravagant dan opportunistisch. Lamborghini wilde optreden als leverancier van onderdelen aan andere fabrikanten, maar het zou niet lang duren voordat hij van gedachten veranderde.
Kies je legende voor Lamborghini
Er zijn minstens twee legendes over Lamborghini's intrede op de glamoureuze high-performance automarkt. De eerste zegt dat de lont een geschil was tussen Ferrari en Lamborghini over wie de beste auto heeft gebouwd.
De tweede is echter meer consistent met de persoonlijkheid van Ferruccio Lamborghini. Er wordt gezegd dat het onderwerp echt last had van de problemen van zijn Ferrari's. Dus op een ochtend besefte Ferruccio dat er misschien niet zulke grote verschillen zijn tussen zijn tractoren en een supercar - behalve enkele "kleine" problemen met betrekking tot snelheid, demping, aerodynamica ...
Ferruccio verlaat het toneel
Wat Ferruccio Lamborghini ontdekte bij het ontmantelen van zijn privé-collectie Ferraris was dat er tenslotte niet zo'n groot verschil was tussen zijn tractoren en de meer excentrieke auto's die toen werden geproduceerd. Na de oprichting van zijn fabriek in 1963 werd de legende vervolgens gebouwd - aftrap van het nu beroemde prototype 350 GTV.
Vervolgens heeft een partnerschap met ontwerpbureau Carrozzeria Touring de al even beruchte 350 GT en 400 GT voortgebracht - wiens prestaties onder consumenten Ferruccio's krachtige zakelijke inzicht zelfs verrasten.
Problemen met de tractorindustrie zelf dwongen de visionaire Lamborghini echter om meer dan de helft van zijn bedrijf te verkopen - een tijd waarin de beruchte modellen Countach en Diablo opkwamen.
Gered door Volkswagen
Na verschillende handen te hebben doorlopen - waaronder die van suikerbeleggers, die auto's niet echt begrepen - kwam Lamborghini in handen van Volkswagen, gered, onder andere door de kleinzoon van de oprichter van Porsche.
Ferdinand Piëch had Lamborghini bezocht in zijn vroege jaren als werktuigbouwkundig ingenieur en besefte niet dat de stoel vacant was: hij beval de overname aan bij de Duitsers. Vervolgens zou een toenadering tussen Lamborghini en Audi - toen een dochteronderneming van Volkswagen - uiteindelijk leiden tot de beroemde Gallardo. En het verhaal van de "Raging Bull" gaat verder.
Aanbevolen
