We zijn in vol carnaval maar de geschillen houden niet op! En om in de stemming van feestvreugde te komen, laten we de eerste botsing brengen met een Braziliaan, een genie en pionier van ballonnen en luchtvaart, die indruk maakte op de Franse samenleving van de vroege twintigste eeuw met zijn uitvinding. En het gevecht zal niet gemakkelijk zijn, want aan de andere kant zijn twee jagers - twee Amerikaanse broers die werden geïnspireerd door fietsen om de lucht te krijgen.

Dit kan een van de grootste geschillen zijn in termen van wie daadwerkelijk iets heeft uitgevonden. En als het een Braziliaan betreft, is de passie altijd op de huid. Het is hetzelfde als vragen: wie was beter in Formule 1, Ayrton Senna of Schumacher? Wie was er beter in voetbal, Pelé of Maradona? Welnu, dezelfde logica werkt hier, maar zal deze keer de Braziliaan echt gelijk hebben?

Zie hier de andere gevechten:

• Genius vs. Genius # 1: De elektrische rivaliteit tussen Thomas Edison en Nikola Tesla
• Genius vs. Genius # 2: The Atomic Combat tussen Oppenheimer en Edward Teller
• Genius versus Genius # 3: Er zijn stieren in de rij in dit gevecht tussen Graham Bell en Meucci

Laat de spellen beginnen! (of "iiiiiit's tiiiiiime !!!")

In de linkerhoek, Alberto Santos Dumont, een mijnwerker uit Palmira (een stad nu genoemd naar zijn meest illustere zoon), geboren in 1873 uit een rijke familie van koffieproducenten. Op 18-jarige leeftijd ging hij met zijn gezin naar Parijs, waar hij natuurkunde, scheikunde, mechanica, elektriciteit en luchtvaart studeerde en zich wijdde aan zijn specialiteit en waarom hij voor het eerst beroemd werd: luchtballonnen en luchtschepen.

In de rechterhoek groeiden Orville en Wilbur Wright, ook bekend als de gebroeders Wright, op in het binnenland van de Verenigde Staten en creëerden een voorliefde voor luchtvaart als kinderen toen ze een miniatuur houten helikopter van hun ouders wonnen. Het speelgoed had een rubberen band om zijn rotor te laten draaien en toen het stuk ging, bouwden de jongens zelf een nieuwe. Het is duidelijk dat deze ervaring zowel invloed heeft gehad op het uitvinden van levensgrote vliegende voertuigen.

Alberto Santos-Dumont (links) en Orville en Wilbur Wright (rechts)

Ronde 1: Flying Bikes!

De gebroeders Wright zijn altijd een nietje geweest: ze begonnen hun professionele carrière met het maken van printers en het produceren van een krant, en legden zich vervolgens uitsluitend toe op commercieel drukwerk. Visionairen maakten gebruik van de recente fietskoorts om een ​​verkoop- en reparatiewerkplaats voor voertuigen te openen en gingen vervolgens zelf produceren. Dat is waar het geld vandaan kwam dat de aeronautische creaties van het paar financierde.

Uiteindelijk wisten de gebroeders Wright op 17 december 1903 in de staat North Carolina een zwaar voertuig in de lucht te zetten.

Orville en Wilbur kwamen helemaal op het idee om een ​​voertuig te maken dat zwaarder is dan lucht maar in staat is tot zelfrijdende vlucht die een piloot kan besturen. De prototypes waren divers en talrijk en maakten optimaal gebruik van wat de wetenschap al wist over vliegen. Er werden verschillende zweefvliegtuigen gemaakt, maar geen daarvan leverde het werkelijke doel van de broers.

Uiteindelijk, op 17 december 1903, in de staat North Carolina, konden de gebroeders Wright een zwaar voertuig besturen, een vliegtuig, dat werd voortgestuwd door een klein spoor een heuvel af. De Flyer, met een gewicht van 300 pond, legde een afstand van 260 meter af met een 12-pk motor. Er waren geen getuigen ter plaatse, maar de broers meldden het onmiddellijk via telegram.

Wright Brothers Flyer-test

Ronde 2: The Flying Brazilian

Santos-Dumont landde zijn beroemde 290-pond 14-Bis op 23 oktober 1906, drie jaar na zijn Amerikaanse concurrenten. Met een 50-pk motor vloog het vliegtuig 60 meter in het Bagatelle Field in Parijs op een hoogte van ongeveer vijf meter. De vlucht werd officieel waargenomen door de Franse Aero-Club en de uitvinder werd bekroond voor zijn prestatie, en werd ook beschouwd als de eerste die deze prestatie volbracht.

In Europa werd Santos-Dumont beschouwd als de uitvinder van het vliegtuig nadat het aan de criteria van de FAI had voldaan.

Op 12 november van hetzelfde jaar stuurde Santos-Dumont de 14-Bis opnieuw van de grond, deze keer over 220 meter. De precaire controles van het schip rolden het zijwaarts en beëindigden de vlucht vroeg, maar de vluchten werden nog steeds als geldig beschouwd en erkend door de nieuw opgerichte International Aeronautical Federation (FAI).

Dit was echt de eerste vlucht ooit gemaakt in het openbaar en met officiële gegevens in de geschiedenis. In Europa werd Santos-Dumont beschouwd als de uitvinder van het vliegtuig na te hebben voldaan aan de criteria van de FAI, die als volgt waren:

• De vlucht moet worden gemaakt vóór een gekwalificeerde officiële organisatie om deze te bekrachtigen.
• De vlucht moet worden uitgevoerd bij rustig weer en op een vlakke ondergrond en op de juiste wijze worden gedocumenteerd.
• De machine moet kunnen opstijgen vanuit een gebied dat op eigen kracht is aangewezen met een man aan boord.
• De machine moet de nodige stroombron aan boord hebben.
• De machine moet recht vliegen
• De machine moet van richting veranderen (draaien en cirkel)
• De machine moet terugkeren naar het startpunt.

Maar tenslotte, als de gebroeders Wright drie jaar vóór de Santos-Dumont 14-Bis met de Flyer vlogen, waarom was het dan zo twijfelachtig wie het vliegtuig uitvond?

14-Bis's eerste vlucht

Ronde 3: seculier meningsverschil

Het grote probleem is dat de verdedigers aan beide kanten van het geschil op details wijzen. In het geval van de gebroeders Wright proberen een reeks beschuldigingen hun uitvinding in diskrediet te brengen, of op zijn minst de methode die wordt gebruikt om het vliegtuig te besturen. Velen zeggen dat hun vlucht ongeldig was omdat deze niet uit de vlakke positie kwam, maar in plaats daarvan een pad langs een heuvel gebruikte om een ​​lift te krijgen. Weer anderen beschuldigen de uitvinders van het gebruik van katapulten om het vliegtuig te slingeren.

De Wrights kregen pas de bewondering en erkenning van de internationale luchtvaartgemeenschap toen ze in 1908 vlogen, toen ze maar liefst 124 kilometer vlogen.

Dit katapultverhaal is slechts half waar: de gebroeders Wright gebruikten een katapult bij sommige van hun starts, maar pas na 1903 en na deze historische start. Een ander probleem van de broers was de afwezigheid van getuigen of een officieel orgaan dat de akte kon vastleggen.

De Wrights kregen pas de bewondering en erkenning van de internationale luchtvaartgemeenschap toen ze vlogen in 1908, toen ze maar liefst 124 kilometer vlogen. Natuurkundige Henrique Lins de Barros, een expert in het verhaal van Santos-Dumont, zegt: “Zelfs Santos-Dumont erkende dat het voor Wright in 1908 niet mogelijk was om eerder een geweldige vliegervaring te hebben gehad, want als Europeanen 10 kilometer vliegen en terwijl hij 15 minuten in de lucht blijft, is het vliegtuig van de Wright meer dan twee uur in de lucht. Dus deden ze dat eerder, zoals ze zeiden. '

Wilbur Wright neemt zijn zus Katherine mee op een vlucht over Le Mans, Frankrijk

Eindresultaat

Aan de ene kant maakte Santos-Dumont niet alleen de eerste officieel geregistreerde vlucht met een zwaarder dan luchtvliegtuig, maar hielp het ook om de luchtvaartindustrie te starten door massaproductie en verkoop van het eerste vliegtuig - inclusief een van zijn uitvindingen., de Demoiselle, de gebroeders Wright waren waarschijnlijk de pioniers, de echte eerste die een zwaar vliegtuig vol constructies liet vliegen.

Uiteindelijk is het heel moeilijk om te bepalen wie de uitvinder is van iets belangrijks zoals het vliegtuig. "Het is in een technologische ontwikkeling erg ingewikkeld om te zeggen wie de vader van het kind was. Wie het schip heeft uitgevonden? Iedereen. Een technologisch product zijn verschillende ontdekkingen die op een bepaald moment zullen uitmonden", zegt natuurkundige Henrique Lins de Barros. Dit is ook voor het vliegtuig.

Nu is het jouw beurt: wie denk je dat deze wedstrijd wint: Alberto Santos-Dumont, de Braziliaan die met open mond Parijs verliet tijdens het vliegen met de 14-Bis, of de gebroeders Wilbut Wright, Orville, fietsingenieurs, die drie jaar eerder Ging uw 300-pond Flyer nog verder weg dan uw concurrent? Laat je mening daar achter in de comments!

Genius vs. Genius # 4: Het luchtgevecht tussen Santos-Dumont en de gebroeders Wright via TecMundo