Maak kennis met Vernon C. Bain Centre, 's werelds grootste gevangenisschip

Als we het over een gevangenis hebben, heeft iedereen hetzelfde bouwmodel voor ogen. Er zijn echter maar weinig mensen die weten dat er een drijvende soort gevangenis is. Dit is het geval met het Vernon C. Bain Correction Center, dat buiten de Bronx is verankerd in Long Island Sound, New York. Bijnaam 'De boot' door personeel en gevangenen, staat volgens het Guinness Book bekend als het grootste werkende gevangenisschip ter wereld.

Het schip is gebouwd vanwege de overbevolking in New York City-gevangenissen in 1980. Het verschilt niet van conventionele gevangenissen in de Verenigde Staten en is de afgelopen decennia geëvolueerd om de verschillende soorten gevangenen in het Amerikaanse Departement voor Correcties beter te huisvesten. stad. Zijn naam is een eerbetoon aan de gevangenisdirecteur, die stierf bij een auto-ongeluk.

Het schip is in gebruik sinds 1992 en zou een model kunnen worden voor andere dergelijke projecten, en zelfs over de hele wereld heel gewoon kunnen worden zonder de exorbitante waarden die nodig zijn om een ​​dergelijk gevangenissysteem te bouwen (min of meer). $ 161 miljoen). Veel New Yorkers weten echter niet eens van het bestaan ​​van dit schip.

De voorzieningen

Het schip is meer dan 190 meter lang en iets meer dan 38 meter breed, weegt ongeveer 47, 326 ton en werd direct in het water geïnstalleerd. Pas in 2002 accepteerde de kustwacht het feit dat het eigenlijk een gevangenis was, geen boot, volgens de eerste kapitein van het schip, John Klumpp.

Het is uitgerust met 16 slaapzalen, 100 gevangeniscellen en 800 bedden. Bovendien heeft het een grote infrastructuur en een compleet recreatiecentrum, met basketbalveld, sportscholen en een recreatieruimte buiten. Het schip beschikt ook over drie religieuze kapellen, een modern medisch centrum en een bibliotheek voor exclusief gebruik.

Het Vernon-verhaal

Het New York Department of Corrections stond eind jaren tachtig voor een ernstig probleem: de gevangenispopulatie groeide en er was geen ruimte voor nieuwe penitentiaire inrichtingen, omdat de wijken in New York dichtbevolkt waren en geen kans hadden bouw van dit soort instellingen in woonwijken.

Het idee van gevangenisschepen werd bedacht tijdens het bestuur van burgemeester Edward I. Koch, en in 1988 werden twee schepen gekocht om als installatie te dienen. De bouw van de boot begon in 1989, maar werd 18 maanden te laat opgeleverd en $ 35 miljoen boven budget vanwege problemen met het werk - wat verschillende negatieve beoordelingen heeft opgeleverd.

Het schip werd gebouwd in New Orleans en op 26 januari 1992 werd het door sleepboot Michael Turecamo binnengebracht op een reis van 1800 zeemijlen. Eerst werkten werknemers op een leeg schip om de operaties te leren; de gevangenen werden pas aan het einde van dat jaar gebracht.

In 1995 werd het gevangenisschip gesloten vanwege de krimpende gevangenispopulatie in de stad. Het had zelfs de mogelijkheid om in 1996 te heropenen, vanwege een campagne gericht op de arrestatie van drugshandelaren. Het schip werd zelfs in 1998 niet heropend door het ministerie van Jeugdrecht, dat de ruimte huurde.

In die tijd waren er meer dan 5000 13- tot 18-jarigen in detentie in New York, en het schip was klaar om gevangenen te nemen, dus het centrum werd gebruikt om het ruimteprobleem op te lossen. Dit duurde echter slechts tot januari 2000, toen ze elders werden verplaatst.

Ontsnappingspogingen

Het feit dat de gevangenis een schip was, verhinderde niet dat verschillende pogingen om de plaats te ontsnappen. De eerste keer was in 1993, toen een 38-jarige gevangene ontsnapte terwijl ambtenaren het ijs op de parkeerplaats schoonmaakten. De bewaker die verantwoordelijk was voor de gedetineerde werd wegens reden geschorst vanwege het incident.

Zelfs een muur van 30 meter prikkeldraad werd beklommen in 2002. Bewakers konden niet achter de voortvluchtige klimmen en gooiden basketballen naar de man. Hij raakte uit zijn evenwicht en liet zich in het water vallen vanwaar hij door een politieschip werd meegenomen en terug naar het toneel werd gebracht.

In 2004 slaagde de vriendin van een gevangene er op de een of andere manier in om een ​​handboei-sleutel van de jongen te krijgen. Hij was in staat het object te verwijderen en probeerde te ontsnappen door zich vast te klampen aan het landingsgestel van een shuttlebus van een gevangene. Hij slaagde zelfs, maar werd bijna een maand later gevangen genomen. Zes officieren en één kapitein hebben hierdoor administratief verlof gekregen.

De laatste ontsnapping vond plaats begin 2013, toen een man die beschuldigd werd van een kleine diefstal erin slaagde zich met succes uit zijn handboeien los te maken zodra hij aankwam in het detentiecentrum. Hij probeerde zelfs te ontsnappen, maar werd gevangen genomen door de bewakers en kon daarna niet: ging met de andere gevangenen naar de cel.